मैरो एंगेल ने नई मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ द्वारा प्रस्तावित सभी संभावनाओं का पूरा उपयोग मानक के रूप में किया: जैसे कि 537 किलोवाट (730 एचपी), परिष्कृत एरोडायनामिक्स और व्यापक सुरक्षा समायोजन विकल्पों के साथ सबसे शक्तिशाली एएमजी वी 8 श्रृंखला इंजन। उदाहरण के लिए, दृश्य कार्बन फाइबर से बना सामने फाड़नेवाला "रेस" स्थिति तक बढ़ाया गया था, और रियर स्पॉइलर के निचले और ऊपरी विंग ब्लेड प्रत्येक को मध्य स्थिति में समायोजित किया गया था। अनुकूली समायोजन भिगोना के साथ समायोज्य एएमजी कॉइलओवर सस्पेंशन को फ्रंट में पांच मिलीमीटर और पीछे के तीन मिलीमीटर से कम किया गया था ताकि फ्रंट डिफ्यूज़र के वेंटुरी प्रभाव को बढ़ाया जा सके। फ्रंट एक्सल पर नकारात्मक 3.8 डिग्री के अधिकतम संभव मानों को समायोजित किया गया था और रियर में नकारात्मक 3.0 डिग्री था। समायोज्य एंटी-रोल सलाखों के मामले में, रेसिंग प्रोफेशनल एंगेल ने तीन संभव सेटिंग्स में से सबसे कठिन के लिए चुना, और 35 वर्षीय ने छह और सात के पदों के बीच नौ-चरण एएमजी कर्षण नियंत्रण को समायोजित किया ट्रैक। एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ ग्राहक इन सभी सेटिंग्स और विविधताओं का लाभ भी उठा सकते हैं।
