Hyundai punta sulla Ioniq 6 N come secondo modello ad alte prestazioni a batteria. Dopo aver salutato le endotermiche i20 N e i30 N, quel prototipo di RN22e si trasforma in realtà con il restyling della filante berlina. Infinite chicche elettroniche permetteranno di divertirsi senza fine con i 650 Cv di potenza massima (in modalità N Grin Boost, per 10 secondi, altrimenti sono "solo" 609 Cv). Batteria da 84 kWh con architettura a 800 Volt, potenza di ricarica fino a 350 kW e 18 minuti per passare dal 10 all'80%, per un'autonomia di poco inferiore ai 470 km. I prezzi saranno in linea con quelli della Ioniq 5 N, prima elettrica ad alte prestazioni del brand coreano. Quindi in prossimità degli 80.000 euro
